Detal z przodu Ferrari F1-75

Detal z przodu Ferrari F1-75

Rzuć okiem na opakowanie z przodu Ferrari F1-75, w tym zespół kierowniczy, pompy hamulcowe i niektóre elementy wewnętrznego zawieszenia.


Detal nosa Ferrari F1-75

Detal nosa Ferrari F1-75

Spojrzenie pod panel toaletki na nosie F1-75 ujawnia wewnętrzne nadwozie, które znajduje się na elemencie drugiego skrzydła, co oznacza, że ​​jeśli zdecyduje się na to, Ferrari może zdecydować się na zmianę interakcji nosa i przedniego skrzydła.


Szczegóły deski barowej Mercedes W13

Szczegóły deski barowej Mercedes W13

Zdjęcie zrobione przez: Giorgio Piola

Mercedes prowadził eksperymentalną podłogę z dużym wycięciem tuż za sekcją podłogowych płotów, aby pomóc uwolnić przepływ powietrza i poprawić obciążenie podłogi.


Szczegóły Mercedesa W13

Szczegóły Mercedesa W13

Zdjęcie zrobione przez: Giorgio Piola

Ten widok tego wycięcia z przodu pokazuje, jak przecina się on również z podłogą i krawędzią skrzydła.


Mercedes W13 przód i detal przedniego skrzydła

Mercedes W13 przód i detal przedniego skrzydła

Zdjęcie zrobione przez: Giorgio Piola

Górna klapa przedniego spojlera W13 została przycięta w celu zmniejszenia obciążenia i zrównoważenia go od przodu do tyłu za pomocą tylnego spojlera o niższej sile docisku (możesz zobaczyć, gdzie krawędź spływu została przycięta wokół logo sponsora Petronas).


Szczegóły przedniego skrzydła Alpine A522

Szczegóły przedniego skrzydła Alpine A522

Zdjęcie zrobione przez: Giorgio Piola

Podczas FP1 Alpine biegało z układem sond Kilonii przymocowanej do przedniego skrzydła, ponieważ zespół starał się zebrać dane na temat przepływu powietrza, gdy przechodzi on obok zespołu, aby poprawić korelację narzędzi i poprawić osiągi w nadchodzących wyścigach.


Szczegóły przedniego skrzydła Alpine A522

Szczegóły przedniego skrzydła Alpine A522

Zdjęcie zrobione przez: Giorgio Piola

Kolejny kąt pokazujący, gdzie szyk sondy Kilonii został zamontowany za przednim skrzydłem Alpine A522.


Szczegółowy zacisk Red Bull Racing RB18

Szczegółowy zacisk Red Bull Racing RB18

Zdjęcie zrobione przez: Giorgio Piola

Red Bull pokrył powierzchnie zarówno zacisków hamulcowych, jak i osłony tarczy hamulcowej, aby skuteczniej regulować temperaturę.


Szczegółowy zacisk Red Bull Racing RB18

Szczegółowy zacisk Red Bull Racing RB18

Zdjęcie zrobione przez: Giorgio Piola

Dla porównania, oto poprzednia nieobrobiona aranżacja zastosowana w RB18.


Szczegóły Mercedesa W13

Szczegóły Mercedesa W13

Zdjęcie zrobione przez: Giorgio Piola

Kierownica używana przez George’a Russella w tym sezonie ma podobny układ, z tyłu, do tego, którego Lewis Hamilton używał od kilku lat, z układem łopatek sprzęgła w stylu jednego wahacza, który zawiera gniazdo na palec, aby pomóc modulować sprzęgło.


Detal z tyłu Red Bull Racing RB18

Detal z tyłu Red Bull Racing RB18

Zdjęcie zrobione przez: Giorgio Piola

Widok z tyłu Red Bulla RB18 pokazuje, że zespół ponownie przyjrzy się bieganiu tylko z dolnym z dwóch elementów skrzydła belki w Kanadzie.


Tylne skrzydło Aston Martin AMR22

Tylne skrzydło Aston Martin AMR22

Zdjęcie: Niewymieniony w czołówce

Aston Martin ma w ten weekend zmieniony projekt górnej klapy tylnego skrzydła, z wygięciem w środkowej części skrzydła, które przesuwa je dalej do przodu w stosunku do części zewnętrznej (czerwona strzałka).


Widok z boku tylnego skrzydła Aston Martin AMR22

Widok z boku tylnego skrzydła Aston Martin AMR22

Zdjęcie: Niewymieniony w czołówce

Ten widok z boku tylnego skrzydła Aston Martina AMR22 daje alternatywną perspektywę, która może ułatwić zrozumienie, jak skrzydło jest wygięte z rzutu bocznego.


Porównanie montażu podłóg McLaren MCL36

Porównanie montażu podłóg McLaren MCL36

Zdjęcie: Niewymieniony w czołówce

McLaren zmienił pozycję i długość podpory podłogowej w Kanadzie, po raz pierwszy przejechał podpórkę podczas Grand Prix Miami (stara pozycja mocowania jest zaznaczona strzałką).


Szczegóły deski barowej Mercedes W13

Szczegóły deski barowej Mercedes W13

Zdjęcie zrobione przez: Giorgio Piola

Zbliżenie na dodatkowy metalowy drążek, który Mercedes dodał w środkowej części samochodu w Kanadzie. Jest to dopuszczalne po wprowadzeniu nowej dyrektywy technicznej FIA, która pozwala na użycie trzeciej podpory po obu stronach samochodu, aby pomóc zmniejszyć morświnowanie (zespoły były w stanie używać jednego w pobliżu skrzyni biegów od lat, a drugiego jeden stał się dopuszczalny przed rozpoczęciem sezonu).


Detal z tyłu Ferrari F1-75

Detal z tyłu Ferrari F1-75

Zdjęcie zrobione przez: Giorgio Piola

Zbliżenie tylnego skrzydła Ferrari F1-75, które jest konfiguracją o większej sile docisku niż ta stosowana w Baku.


Detal z tyłu Ferrari F1-75

Detal z tyłu Ferrari F1-75

Zdjęcie zrobione przez: Giorgio Piola

Z boku możemy zobaczyć, jak Ferrari przygotowało i wyprodukowało skrzydło, aby specyfikacje mogły być mieszane i dopasowywane w celu obniżenia kosztów (patrz linie zamknięcia tuż nad skrzydłem belki i paski łączące między dwoma sekcjami).


Hamulec przedni Haas VF-22

Hamulec przedni Haas VF-22

Firma Haas wybrała konwencjonalny układ pod bębnem hamulcowym, bez obudowy otaczającej tarczę hamulcową.


Hamulec przedni Alfa Romeo C42

Hamulec przedni Alfa Romeo C42

Przedni ogrodzenie kanału hamulcowego i konstrukcja wlotu Alfa Romeo C42, zwróć uwagę na to, jak górna i dolna sekcja mają okablowanie, aby zapobiec gromadzeniu się zanieczyszczeń wokół wlotu.


Hamulec przedni William FW44

Hamulec przedni William FW44

Wewnętrzny układ przedniego kanału hamulcowego w Williams FW44 ma otoczoną tarczę, a dodatkowa osłona działa jak kaptur.


Hamulec przedni Aston Martin AMR22

Hamulec przedni Aston Martin AMR22

Zacisk przedniego hamulca Aston Martin AMR22 jest zamontowany z przodu w pozycji godziny trzeciej i ma otwory w osłonie chłodzącej, aby umożliwić przepływ powietrza z tarczy.


Tylny hamulec Aston Martin AMR22

Tylny hamulec Aston Martin AMR22

Przesuwając się do tyłu AMR22, widzimy ujęcie zespołu hamulca bez zamontowanego bębna, co pozwala nam zobaczyć, jak dostarcza chłodne powietrze do tarczy i zacisku.


Płyta końcowa przedniego błotnika Aston Martin AMR22

Płyta końcowa przedniego błotnika Aston Martin AMR22

Zbliżenie na płytę czołową przedniego skrzydła Aston Martina AMR22, która dokładnie pokazuje, jak różna jest długość cięciwy każdej z klap, w miejscu, w którym się z nią łączą.


Silnik Aston Martin AMR22

Silnik Aston Martin AMR22

Pod osłonami AMR22 jak auto jest przygotowane do akcji – widzimy instalację agregatu.


Tylne skrzydło Ferrari F1-75

Tylne skrzydło Ferrari F1-75

Wybór tylnego spojlera w kształcie łyżki od Ferrari, gdy samochód jest przygotowywany, to opcja ze średnią siłą docisku.


Szczegóły Mercedesa W13

Szczegóły Mercedesa W13

Zdjęcie zrobione przez: Giorgio Piola

Zbliżenie płetwy zamontowanej na krawędzi kokpitu Mercedesa W13, która pomaga wyrównać przepływ powietrza przechodzącego w dół.


Williams FW44

Williams FW44

Zdjęcie: Francois Trembley / Obrazy sportów motorowych

Williams FW44 przygotowywał się do akcji i czekał na trybunach.


Przeczytaj także:

By admin

Leave a Reply

Your email address will not be published.